深圳規劃建設自行車快速路

福田-龍華、南山-龍華將建跨區自行車道

來源:深圳特區報??時間:2019-06-28?【字體:??

深圳特區報訊(首席記者 徐興東 實習生 彭地強)從龍華到福田將有新的出行方式,那就是騎自行車,并且有專用道路。記者從市交通運輸局獲悉,我市規劃建設高品質慢行骨干網(包括自行車快速路網),加快跨區和跨二線關通勤自行車專用路建設。其中,龍華-福田、龍華-南山的跨區自行車道規劃進展最快,目前已經通過市政府常務會議審議。

沿梅觀路皇崗路建設龍華-福田自行車專用道

隨著共享單車的興起,自行車逐漸回歸城市,成為公共交通的重要補充。市交通運輸局提供的數據顯示,作為一座年輕和充滿活力的城市,深圳慢行交通分擔率長期保持在50%以上。但是受城市高快速路建設影響,自行車交通不連續以及慢行過街設施不足等問題比較突出,缺乏高品質慢行骨干通道和自行車道,制約我市步行和自行車交通發展。為此,深圳新一輪總規及在編《自行車交通發展規劃》對慢行交通品質也提出了更高的要求,在過去明確的慢行交通作為短距離出行及軌道交通接駁功能的發展定位基礎上,強化提升慢行交通在中等距離出行中的作用。

市政府制定的2019年交通擁堵綜合治理行動計劃中,提出將“慢行復興、三網融合”作為一項重要的治堵策略,明確提出推動跨區或跨二線關通勤自行車專用路建設,以滿足組團間主要路徑跨片區自行車通勤和休閑需求。市交通局編制了龍華到福田及龍華到南山跨區自行車道規劃,已經市政府常務會議審議通過。該局相關負責人表示,推進比較快的是龍華-福田的跨區自行車道,基本上覆蓋梅觀路和皇崗路,將會是獨立路權的自行車專用道,終點將會連通筆架山和蓮花山。

自行車快速路包括高架和地面兩種形式

為進一步完善相關網絡,計劃在全市進一步開展高品質的慢行骨干網規劃(包括自行車快速路網絡),以改善市民出行環境,鼓勵人們選擇綠色出行方式。市交通運輸局昨日發布調查問卷,向社會透露了自行車快速路和主干道建設意向。其中自行車快速路則主要是結合需求走廊,串聯城市重要組團中心及口岸、鐵路、軌道樞紐,并布設在環境優美和景區路段,承擔通勤和休閑功能,斷面形式為單獨設置,路口相交形式為立交;慢行干線主廊道主要是基于現狀或規劃道路,提升原規劃中部分主廊道及連通道,強化跨片區中等距離自行車出行功能,串聯城市辦公、居住熱點及重要軌道站點,斷面形式為采用護欄、綠化帶等設施隔離,路口相交形式以平面交叉為主,局部采用立交。記者從調查問卷中發現,自行車快速路分為高架獨立和地面獨立兩種類型。

市交通運輸局相關負責人表示,為充分征求廣大市民出行意愿,同時也為了更好地支撐慢行骨干網規劃研究工作,開展了全市慢行骨干網相關調研工作,后續具體線路和規模的規劃將在充分調研國內外城市自行車交通發展經驗的基礎上,結合問卷調研結果并綜合評價城市空間結構、道路建設基本情況、地形、生態、環境等資源分布以及未來需求分析等情況來進行確定。此外,最終規劃成果也將進一步征求專家、市民的意見,并按照輕重緩急制定相應實施計劃。

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